Hem nalına hem mıhına

Türk malı yarış otomobilinin tasarım ve yapımcısı Avitaş Motorsport’un kendisi de şampiyon bir sporcu olan Sportif Direktörü Halid Avdagiç, Ralli Dünyası Dergisi’ne verdiği son röportajında ‘hem nalına hem mıhına’ tadında konuştu.

Pendik’teki fabrikada gerçekleştirdiğimiz röportaj öncesi, üstelik aynı günün sabahı, yeni ürünleri elektrikli yarış otomobillerinin imalatı için imza atıp ilk üretim için de start veren Avitaş’ın aynı zamanda Türkiye Rallikros Şampiyonu olan Sportif Direktörü ile, aslında, dünya rallikros sahnesinin organizatörü IMG’nin oyundan çıkışı hakkında yetkili bir ağızdan detay bilgi almak üzere bir araya gelmiştik ama sohbet rüzgarları konuları bir hayli havalandırdı.

Özü sözü bir insan olan Halid Avdagiç, ülkenin gurur abidesi otomobilleri ile yaptığı ‘Bakan’ turlarına eklediği son halkaya sözü getirerek, imalı bir cümle ile söyleşiye nokta koydu. Açıkçası, ilk va’kadaki gibi bir aksiyon olmasını beklemiyorum, fakat yine de belli mi olur, burası Türkiye. Bu arada, söyleşinin tam metnini merak edenlerin Ralli Dünyası Dergisi’nin Kasım ortasında çıkması planlanan yeni sayısını beklemesi gerekiyor.

*****

Raytingleri yerlerde sürünüyor

Bünyemizdeki ajansların raytinglerini takip etmek için, zaman zaman trafiklere göz atmıyor değilim. Fakat, açıkçası son haftalarda bu konuda da artık hevesim azaldı. Neden derseniz; rekabete dayalı sporumuzda en eski ve çok takip edilen Ralli Ajansı’nın, içeriği çok örtüşen (salt otomobil sitesi olmayan) rakipleri ile olan açık arasının kapanması hiç te kolay görünmediğinden, ne yalan söyleyeyim, liderlik artık şevkimi çok kamçılamıyor.

Az değil, 3-5 misli oranlar, aslında milyonlara eşdeğer farklar demek. Son birkaç aydır yayınlamakta olduğumuz otoajansı ise henüz test aşamasında ve şimdilik sadece bültenleri ayrıştırıp seçerek yayınlamakla yetiniyor ama bu ilk adımlarından dahi çok değerli geri dönüşler alıyoruz. En azından bir mukayese yapmak için sağlam bir kaynak. Çünkü, Ralli Ajansı’nın iç trafik verilerini ekranlarımızdan görmek mümkün iken, ne pahalar karşılığında olduğu bilinmeyen şartlarda karşımıza çıkartılan sitelerin trafiklerini ise ancak global klasmanlardan takip edebiliyoruz.

İşte tam bu noktada, otoajansı’nın iç verileri hızır gibi yetişiyor ve ralli’nin rakiplerinin trafikleri hakkında daha sağlıklı tahminler yapabilmemize imkan veriyor. Birkaç aylık otoajansı’nın raytingi, herhangi bir reklam ve tanıtım çalışması olmadan, sosyal medya desteği almadan sürdürmekte olduğu test yayını yılında dahi, ‘rallinin rakiplerinin trafiklerine yakın’ seyrediyor.

otoajansı’nın iç trafiklerine bakıp ta, globaldeki sıralamalarda mukayese ettiğimizde, rallinin rakiplerinin daha çok fırın ekmek zorunda olduğunu anlıyoruz. Açıkçası raytingleri yerlerde sürünüyor! Elbette bu zorlama rekabetin ne kadar başarılı olabileceği de gün gibi sırıtıyor. Bu tarz basit ayak oyunlarına bel bağlayanlar, bayat yemekleri önlerine koyan çakma aşçılarla bir arpa boyu yol alamayacaklarını anlayabildikleri vakit, elbette spora çok farklı bir ışık doğacak, fakat bunun için önce kaf dağından inmeleri gerekir.

Bu arada, bir diğer rakip portal, anlayamadığımız şekilde, ‘yurt içi bülten’ ve ‘yurt dışı ama yabancı dilden bültenler’ ile yayın yapmayı dürdürüyor. Müslüman mahallesinde salyangoz satmak diye bir tabir vardır dilimizde. El diliyle Türk’e ne aktarmak isterler bilinmez, el’lerin ise ekranlarına bakıp ta taze haber almaları bekleniyorsa aynısının farklı dillerdeki onlarcası zaten yayında iken neden kafalarını bu ekrana kaydırmaları beklenir, bunu da anlamak mümkün değil.

Şurası kesin ki, ülkemizde medyacı olmaz zor, medyayı yönetmek çok zor ama asıl daha da zor olanı bu işi otomobil sporları gibi bir içerikle yapmak için uğraşmak. Onca yıldır sporun başı bir yana, gövdesi bir yana, kuyruğu bir yana giderken, ne bu spordan, ne de bu sporun medyasından bir şey beklemek gerçekten çok ama çok zor ötesi. Ralli Ajansı ile aslında zor kelimesini çok bir çıt yukarı taşıdığımızın farkındayız ama bunun gerçekten hak edildiği konusunda önceki yıllara oranla daha az olumlu düşünüyorum.

*****

Ne rayting ama!..

Aslında sitelerin raytinglerini bu yazı içeriğine dahil etmekteki amacım farklı nedenlerdendi. Şöyle ki; otoajansı nedeni ile, otomobil içerikli yerli sitelerin global klasmanlarını da sık olmasa da takipteyiz. Birkaç gün önce, bu sitelerden birinin trafiği çok dikkat çekici bir zıplama kaydedince yakın mercek altına aldık. Parkurdan daha çok bültenler yoluyla sportif içerik te yapan bu portalın trafiği bir anda tam dört misli arttı. Ansızın ve herhangi bir özel içeriğin tetiklemesi ile değil ama bu zıplamanın nedeni nedir diye bakmak üzere siteye yöneldiğimizde ise, kırmızı ekran ile karşılaştık. Bilgisayarlarımızın virüs programları bu sitenin yanıltıcı ve problem olma olasılığı nedeniyle ikaz verince ilerlemedik. Düşündük ki, belki bir sıkıntı yaşanmakta ve kontrol dışı işlemler ya da her neyse ama normal olmayan bir durumlar söz konusu olan bu siteye de ‘veriler ne olacak’! diye haber yaptığımız Bulgar sitesi gibi belki bir süre sonra yeniden ulaşılabilir olur ve bizler yine trafiğini klasmanda takip ederiz.

*****

result geri döndü

Sanalda bazı yarışların verilerini yayınlayan data sitelerden komşunun result’u yeniden yayına döndü, bu sayede bizim TRŞ dahil verilerimiz de yeniden ulaşılabilir oldu. Balkan ülkeleri ve Türkiye’nin ralli, offroad, baja vb yarışlarının datalarını yayınlayan site bir süredir yanıt vermiyordu.

*****

Korona enfeksiyonu olmayan Estonya

Dünya Ralli Şampiyonası 4-6 Eylül tarihleri ​​arasında Estonya’daki Dünya Şampiyonası prömiyeri ile yeniden başladığında, Synlab tarafından yapılan 1337 testte Covid-19 enfeksiyonu bulunmadığı açıklandı. Çok ilginç bir değerlendirme olarak gördüğümüz bu habere göre, organizatörün resmi açıklamasıyla ralliye yaklaşık 26 bin kişi (seyirciler, organizasyon, görevliler, güvenlik ve yarışçılar dahil) katılmıştı. Aynı ölçüm bizde yapılmış olsaydı, çıkacak değer ne olurdu diye aklımızdan geçmedi değil.

*****

Finlandiya Rallisi ana sponsoru kaybetti

Finlandiya Rallisi 26 yıl sonra ana sponsorunu kaybetti. Fin petrol şirketi Neste, Corona krizi nedeniyle Finlandiya’nın toprak klasiğine mali desteği sona erdirdi. | 22 Ekim 2020 : 16.52