Sainz, sırlarını açıkladı
İspanyol motor sporları efsanesi, 3-17 Ocak 2025 tarihleri arasında Suudi Arabistan’daki kum tepeleri karşısında beşinci Dakar şampiyonluğunu hedefliyor. Dört kez Dakar Ralli şampiyonu Carlos Sainz, 3-17 Ocak 2025 tarihleri arasında Suudi Arabistan’ın kayalık arazisinde ve ikonik kum tepelerinde gerçekleştirilecek olan yarışta 62 yaşında beşinci bir şampiyonluğu hedefliyor, bu nedenle dünyanın en zorlu yarışında arazi başarısının arkasındaki sırları kim daha iyi ortaya çıkarabilir? 1990 ve 1992’de iki Dünya Ralli Şampiyonası şampiyonluğu kazandıktan sonra, El Matador olarak da bilinen Sainz, 2010, 2018, 2020 ve 2024’te adına dört şampiyonlukla Dakar Rallisi’nin dayanak noktası oldu. 2025’te beşinci farklı üreticiyle beşinci galibiyeti rekor bir galibiyet eklemek için geri dönüyor, motor sporları efsanesi, Bisha’dan Empty Quarter çölüne kadar 12 zamanlanmış özel etaba yayılmış 7.759 kilometreyi kapsayan rotada yol almak için zengin bir deneyimden yararlanıyor.
Dakar’ın benzersiz zorluklarına kendinizi fiziksel olarak nasıl hazırlarsınız?
Açıkçası yaşla birlikte, eğitim programı uyarlamak zorunda kaldım. Profesyonellerden oluşan bir ekiple çalışıyorum ve beni çok iyi tanıyorlar. Gerçek şu ki, gençken yaptığımdan çok daha fazla fitness üzerinde çalışıyorum. Bugünlerde hazırlığımın aerobik kısmına daha fazla zaman ayırıyorum. Her zaman evde acı çekmeyi tercih ettiğimi söylerim, bu yüzden Dakar’da çok fazla acı çekmem.
Cruz’la birlikte yolnotunu nasıl çalışıyorsunuz?
Yol kitabını etaba başlamadan sadece birkaç dakika önce alıyoruz, eskisi gibi bir gün önce değil. Bunu iyi anlamak kopilotlara kalmış ve biz sürücüler mümkün olduğunca yardımcı olmalıyız. Zor yerlere vardığımızda, doğru yolu bulmak için birlikte çalışıyoruz.
Tek bir etap galibiyeti elde etmeden 2024 Dakar’ı nasıl kazandınız?
Dakar Rallisi’ni kazanmak için iyi bir stratejiye sahip olmanız gerekir, ayrıca diğerlerinden daha hızlı olmalısınız. 2024’te ralli bizim için iyi geçti. 48 saatlik Chrono etabı stratejik olarak önemliydi. O etapta ön tarafa yakın başlamamaya karar verdik ve bunun için önceki gün biraz zaman kaybettik. Yani iyi bir başlangıç pozisyonumuz vardı ve 48 saatlik etabın ilk bölümünü kazandık. İkinci bölümde, kum tepelerinde sıkışıp kaldık ve birkaç dakika kaybettik. Loeb etabı kazandı, ancak ikinci sırada çok geride değildik. Gerisi oldukça zordu, çok fazla yüksek hız ve zor aşamalar. Sondan bir önceki aşamaya kadar Seb ile iyi bir mücadele verdik.
Dakar Rallisi’nin en son yeniliği olan 48 saatlik Chrono etabı hakkında daha fazla bilgi verebilir misiniz?
48 saatlik Chrono etabı artık Dakar’ın çok önemli bir parçası. Ekibinizden herhangi bir hizmet olmadan iki gün. Çölde bir çadırda uyursunuz ve bu uykunuz hızınıza ve orada başka kimlerin olduğuna bağlı. 2025’te, rallide çok erken, temelde ikinci gün. Özellikle yeni bir arabayla bizim için doğru yapmak çok önemli olacak.
Özellikle zor bir etabı ve bunun sizi nasıl acı çektirdiğini hatırlıyor musunuz?
Güney Amerika’da bir etapta öne çıktığını söyleyebilirim. Aşırı sıcaktı ve sıcaktan yana muzdariptim. Bazen Güney Amerika’da 45 santigrat dereceye ulaşan sıcaklıklarımız vardı ve bu özellikle zorlu etapta durum böyleydi. Beni çok kötü etkilediğini hatırlıyorum.
Dakar’da hangi kural değişikliklerini yapardınız?
Başlangıç sırası olabilir. Bir fabrika sürücüsü ve bir etapta bir sorununuz olduğunda, ertesi gün bu kadar geriye başlamanın tehlikeli olabileceğini düşünüyorum çünkü sonunda bu kadar çok arabayı sollarsınız. Buna ek olarak, uydu mesafesini değiştirirdim. Geçmek istediğiniz daha yavaş bir aracın 250 metre arkasında olduğunuzda etkinleştirilebilen bir uyarı sistemi olan Sentinel menzilini 100 metre daha artırmak iyi olur çünkü bu kazaları önlemeye yardımcı olacaktır.
Duyduğunuz en kötü Dakar hikayeleri nelerdir?
İkinci Dakar’ımda bir etabı bitirdiğimi hatırlıyorum ve bir grup gazeteci bana doğru koştu. Hepsi bana kopilotumla ilgili bir sorun hakkında soru soruyorlardı. Görünüşe göre, basın arasında kopilotumla anlaşmazlığım olduğu ve onu çölde bıraktığım bir hikaye vardı. Açıkçası, hikâye doğru değildi! Gazeteciler beni başka bir rakip olan Carlos Souza ile karıştırmıştı.
Gerçek şu ki hepimiz çok güçlü bir kum fırtınasına yakalandık ve etabı iptal etmek zorunda kaldılar. Souza ve kopilotu Andy Schulz (ilk Dakar’ımda kopilotumdu) arabalarını kumdan kurtarmak için dışarı çıktılar, sonra Souza arabasına geri döndü ve Andy’nin hala dışarıda olduğunu fark etmeden önce 200 metre sürdü. Büyük kum fırtınası nedeniyle uzun, uzun bir süre birbirlerini tekrar bulamadılar. Sadece bivak’a döndüğümde hikâyenin tamamını duydum. | RedBull, 28 Aralık 2024 : 12.00
