Polonya ‘Akrep’e emanet

Dünya Ralli Şampiyonası, yedi yıllık bir aradan sonra Polonya’ya geri dönüyor ve yeni bir sıkıştırılmış formatla yapılan başarılı bir deneyin ardından, bir önceki tur olan Haziran başındaki İtalya Sardegna Rallisi’nin öğleden sonra tekrarlanan etaplarıyla klasik dört günlük programla 2020’ye geri dönüyor. 2018’den bu yana Avrupa FIA ERC takviminde kalıcı bir yer tutan Polonya Rallisi’nin önemli bir özelliği, Masuria bölgesindeki hızlı toprak yolların çeşitliliği; bu yollarda sürücüler genellikle yol tutuş sorunları yaşarken, orta seviyede lastikler strese maruz kalır. 19 özel etap boyunca 304 kilometrede yol tutuş arayışını zorlaştıran şey hava koşulları olabilir; her zaman yağmur yağma ihtimali var ve buna geceleri yüksek nem de eklenebilir. En uzun ve en zorlu gün cumartesi gibi görünüyor. Polonya’daki ekiplerin yol tutuş arayışında bu yılki Portekiz Rallisi’nde ilk kez sahneye çıkan lastik, yumuşak hamurlu Scorpion KX WRC SB. Yeni nesil Scorpion, önceki modele göre daha fazla dayanıklılık ve direnç sağlayan yeniden tasarlanmış bir yapıya sahip ve performans özellikleri değişmeden kalıyor. Daha aşındırıcı yüzeyler ve daha uzun etaplar için en uygun olan sert bileşik Polonya için bir seçenek olarak mevcut. Hızlı Polonya toprak yolları için sert bileşik Scorpion da opsiyonel olarak mevcut.

Pirelli yöneticisi Terenzio Testoni, “Polonya Rallisi birkaç yıldır dünya şampiyonası takviminin dışında olmasına rağmen, birçok sürücü ve aslında biz de bunu iyi biliyoruz, çünkü bir yıl önce burada, bu yollarda geziniyorduk. Lastiklerimizin çok yönlülüğü sayesinde Avrupa Şampiyonası’nın bu ayağında ilk üçe girmeyi başardık. Genel olarak, yumuşak bileşik Scorpion’un tüm özel etapları rahatlıkla aşabileceğini ve bu seçeneğe çok az ihtiyaç duyduğunu söyleyebilirim. Ekiplerin en çok dikkat etmesi gereken şey, genellikle etaptan etaba farklılık gösteren ve ikinci geçişlerde derin tekerlek izleri oluşmasına neden olan yüzeylerdeki farklılıklar” dedi. Düzenlemeler 28 prime lastik ve 8 opsiyonun tahsisine izin veriyor. Ekipler, 4 asal sayının azalmasıyla seçenek sayısını 12’ye çıkarmayı seçebilir. Polonya’daki diğer kategorilerde ise Rally2 arabaları Scorpion K6B (yumuşak) ve yeni K4C (sert) modellerine sahip olacak, Rally3 ise K6A (yumuşak) ve K4A (sert) modellerine güvenebilecek. Bu araba kategorileri için tahsis, prime ve opsiyon için sırasıyla 26 ve 8. Ekipler isterse ikinci sayı 12’ye çıkarılabilir, ancak asal sayıların sayısını 4 azaltmaları gerekir. | Pirelli, 25 Haziran 2024 : 11.00