Çin’de de Max

Red Bull Racing’den Max Verstappen, iki Güvenlik Aracının yer aldığı aksiyon dolu Çin GP’sinde son derece kontrollü bir zafer elde ederken, McLaren’den Lando Norris iyi çalışarak ikinci Red Bull’da Sergio Pérez’in önünde ikinci sırayı aldı. Starta ışıklar söndüğünde Verstappen en hızlı tepkiyi verdi ve Hollandalı ilk virajda liderliği ele geçirdi. Gridin diğer tarafında Pérez’in kaçışı kötüydü ve Aston Martin’den Fernando Alonso tarafından hemen baskı altına alındı. İspanyol sürücü ilk iki virajdaki uzun turun dışında öne geçti ve Pérez karşı koymaya çalışsa da Alonso üçüncü virajda kapıyı sertçe kapatarak ikinci sırayı korudu. İleride Verstappen temiz havadan en iyi şekilde yararlanıyordu ve ilk turun sonunda Red Bull sürücüsü Alonso’nun 1,6 saniye önündeydi, Pérez İspanyol’un bir saniyenin biraz altında ve Norris ile Piastri’nin McLaren sürücülerinin 1,5 saniye önündeydi. Ancak Pérez arayıştaydı ve beşinci turda hamlesini yaparak Alonso’nun Aston’unun içinden 6. viraja dalarak ikinci sırayı kaptı. Lastiklerine çok fazla yük bindirdiğinin farkında olan Alonso çok büyük bir direnç göstermedi. Norris, Alonso’nun lastiklerine baskı yaptığını, kan kokusu aldığını ve McLaren sürücüsünün hızla Aston’a yaklaştığını ve yedinci turda keskin bir şekilde geçerek 3’ncülüğü aldığını söyledi. Daha geride, Ferrari’den Leclerc de hareket halindeydi; dokuzuncu turda Mercedes’ten Russell’ın ardından altıncı sırayı alırken, 12. turda McLaren’dan Piastri’yi geride bırakarak dördüncülüğe yükseldi. 12’nci turun sonunda Alonso ve Russell, pit stop yapan ilk grup oldu ve onların durakları, diğer ilk 10 pilotu harekete geçirdi. 14. turda her iki Red Bull da üst üste pite gelerek Norris’i sahanın başında bıraktı. Verstappen, Leclerc’in ardından üçüncü sıraya geri dönerken, Pérez, Sainz’ın ardından altıncı sırada yer aldı.

Ancak McLaren ve Ferrari pilotlarını yolunda tutmayı tercih etti ve Leclerc’in potansiyel olarak tek pit stoplu bir yarışı hedeflemesi ve Verstappen’den tur başına neredeyse iki saniye daha yavaş olması nedeniyle şampiyonu geride tutmak mümkün değildi ve 16. turda P2’yi almak için Ferrari’yi geçti. 3 tur sonra tekrar liderliğe yükseldi ve Norris’i hızla geçerek keskin bir farka ulaştı. Daha geride Pérez, 14. virajın çıkışında Sainz’ı geçerek Leclerc’in arkasında dördüncü sıraya yerleşti. 22. turda Bottas motor arızası yaşadı ve Kick Sauber’ini kaçış yoluna park etti. Olay, Sanal Güvenlik Aracının devreye girmesiyle sonuçlandı ve Leclerc, bir dizi sert lastik almak için pitlere daldı. Tam VSC geldiğinde pit girişini geçen Norris dezavantajlı gibi görünüyordu, ancak Bottas’ın arabası viteste sıkışıp kaldığı ve hakemler onu hareket ettirmekte zorlandığından Norris bir sonraki turda sert lastiklerle pite girmeyi başardı. Bottas’ın aracının hareketsiz olduğu ortaya çıkınca, fiziksel güvenlik aracı serbest bırakıldı ve sahanın büyük bir kısmı pit yapma fırsatını değerlendirdi. Red Bulls, aralarındaki farkın silinmesiyle yeniden pite girdi ve Verstappen, güvenlik aracının ardından liderliği ele geçirdi. Pérez, daha önceki VSC’de durmuş olan Norris ve Leclerc tarafından atlandı. Sainz, Alonso ve Russell’ın önünde dördüncü sırada yer alan Meksikalı sürücü artık bayrak mücadelesiyle karşı karşıyaydı. Güvenlik aracı 26. turun sonunda pistten çıktı ve Verstappen yeniden startı iyi kontrol etti, 14. virajda gazı bıraktı ve yavaşlayan Norris virajın ortasındayken güç kaybetti.

Daha geride bir sorun vardı. Yeniden startta araçlar 14. viraja girerken, RB pilotu Ricciardo sert fren yapmak zorunda kaldı ancak McLaren pilotu Piastri’yi geride bıraktı. Sonuç olarak Aston Martin’in Stroll’ü Ricciardo’nun RB’sinin arkasına çarptı. Stroll ve Ricciardo yola devam edebildi ancak birkaç viraj sonra Tsunoda’nın diğer RB’sine Haas’tan Magnussen çarptı ve geri döndü, Güvenlik Aracının ikinci kez devreye girmesi gerekti. Ricciardo en sonunda emekli olmaya zorlanırken, Stroll ve Magnussen olaylara neden oldukları için 10 saniyelik zaman cezasına çarptırıldı. SC, 31. turun sonunda ikinci kez pistten çıktı ve Verstappen, yeniden start için bir kez atak yaptı. Çıkışta Norris ve Leclerc’ten rahatça uzaklaştı. Onun arkasında Norris ikinci sırada yer alıyordu ancak Leclerc, Pérez’in baskısı altına girmeye başladı. 39. turda Meksikalı sürücü hamlesini yaptı ve 6. virajın girişinde Leclerc’i içeriden pusuya düşürdü. Norris ise aradaki turları iyi kullanmış ve ikinci sırada beş saniyelik bir fark yaratmıştı. Pérez, Norris’i toparlamaya çalıştı ancak Red Bull sürücüsü, Leclerc’le olan mücadelesinde lastiklerini çok fazla tüketmişti ve Norris’in oluşturduğu boşluk hakkında herhangi bir izlenim bırakamadı.  Önde Verstappen hız sabitleyicideydi ve bir noktada enkaz üzerinden geçtiğine dair endişeler olsa da, 56 süper kontrollü turun ardından Norris’i 13.7 saniye geride bırakarak sezonun dördüncü galibiyetini aldı, Pérez ise sağlam bir üçüncülük elde etti. | FIA, 21 Nisan 2024 : 22.00

Formula 1 Chinese GP Klasman 
1 Max Verstappen Red Bull Racing  1:40’52.554
2 Lando Norris McLaren  1:41’06.327 13.773
3 Sergio Pérez Red Bull Racing  1:41’11.714 19.160
4 Charles Leclerc Ferrari 1:41’16.177 23.623
5 Carlos Sainz Ferrari 1:41’26.537 33.983
6 George Russell Mercedes 1:41’31.278 38.724
7 Fernando Alonso Aston Martin 1:41’35.968 43.414
8 Oscar Piastri McLaren 1:41’48.752 56.198
9 Lewis Hamilton Mercedes 1:41’50.540 57.986
10 Nico Hülkenberg Haas 1:41’53.030 1’00.476
11 Esteban Ocon Alpine 1:41’55.366 1’02.812
12 Alexander Albon Williams 1:41’58.060 1’05.506
13 Pierre Gasly Alpine 1:42’01.777 1’09.223
14 Zhou Guanyu Kick Sauber 1:42’04.243 1’11.689
15 Lance Stroll Aston Martin 1:42’15.340 1’22.786
16 20  Kevin Magnussen Haas 1:42’20.087 1’27.533
17 2  Logan Sargeant Williams 56 1:42’27.664 1’35.110
Daniel Ricciardo RB 33 1:03’17.069 Kaza
Yuki Tsunoda RB RBPT 26 48’07.215 Kaza
Valtteri Bottas Kick Sauber 19 32’58.520 Motor