Seb’ler berebere

Dokuz kez dünya ralli şampiyonu olan Sebastien Loeb, WRC’ye dönüşünde yeni nesil hibrit otomobiller için yenilenen P Zero ve Sottozero lastikleri yelpazesi ile Rallye Monte-Carlo zaferini kazandı. Andreas Mikkelsen WRC2’yi kazanırken Junior WRC’nin son şampiyonu Sami Pajari WRC3’ü aldı. Dünya Ralli Şampiyonası 50. sezonuna yeni bir Rallye Monte-Carlo ile girerken, Pirelli 150. yılında 2022 motor sporları sezonunun başlangıcını yenilenen hibrit RC1 araba ailesi ve P Zero ile Sottozero ralli lastikleri yelpazesiyle kutladı. Dokuz kez Dünya Ralli Şampiyonu Sebastien Loeb, M-Sport Ford ile spora geri döndü ve Toyota’nın son şampiyonu Sebastien Ogier tarafından devralındığı Cumartesi gününe kadar rallinin lideri oldu. Sondan bir önceki etapta, Ogier’in sol ön lastiğinin patlamasından sonra Loeb bir kez daha öne geçti ve sonunda son etaptan sonra 10.5 saniye farkla kazandı. Her iki Fransız da tüm sezonda yarışmayacak, bu da Monte-Carlo Rallisi’ni üçüncü bitiren M-Sport’tan Craig Breen’in İsveç’te bir sonraki tur için ilk sırada yer alması gerektiği anlamına geliyor.

Pirelli’nin P Zero WRC RA yumuşak lastiği, bu yıl alışılmadık derecede sıcak ve kuru geçen, ayrıca Fransa’nın güneyine doğru daha az sert bir iklime sahip birkaç yeni etabın dahil edilmesi sayesinde Monte-Carlo Rallisi’nde yerini aldı,. Bununla birlikte, sıcaklıkların yer yer eksi beş santigrat dereceye düştüğü bazı buzlu ve karlı bölümler hala vardı. Yumuşak lastik, etkinliğin büyük bölümünde kullanıldı ve çok çeşitli sıcaklık ve koşullarda çok yönlülüğü, soğuk ve kaygan olduğunda iyi kavrama, ayrıca öğleden sonra daha yüksek sıcaklıklarda stabilite ve tutarlılık sağlaması sayesinde öne çıktı. Rallinin anahtar etabı SS11/13 Saint Geniez-Thoard (20.79km) idi. Cumartesi günü iki kez koşulan, Sisteron’a yakın olan bu etap, Col’un tepesinde, tipik Monte-Carlo Rallisi’ne özgü, çok fazla kar ve buz içeren rallinin tek etabıydı. Sonuç olarak, hassas koşullarda çok fazla zaman kaybetmemek için birkaç sürücünün çivili Sottozero lastiklerini seçmesiyle lastik seçimi özellikle çok önemliydi. Ancak, hem Loeb hem de Ogier’de mevcut olmasına rağmen, ikisi de çivili lastiği kullanmadı ve Loeb, Ogier’in kayganlık kararına uyduğunu itiraf etti. Çivili lastik, buzda ve karda kazanılan zamanla, kuru kısımlarda kaybedilen zamanı telafi etmekten çok daha hızlı olduğu kanıtlandı. Sonuç olarak, bu aşama rallinin sonucunun anahtarıydı: hem P Zero hem de Sottozero lastiklerinin bu hafta sonu nasıl önemli bir rol oynadığının altını çizdi.

Pirelli ralli aktivite yöneticisi Terenzio Testoni, “Pek çok nedenden dolayı bu, önceki yıllara kıyasla çok farklı bir Monte Carlo Rallisiydi, yepyeni hibrit otomobiller her gece Monako’ya dönüyor ve öğlen servisi yok: sadece bir lastik değiştirme bölgesi. Bu, güvenilirlik ve tutarlılığa vurgu yaptı. Hiç bir hatanın telafisi olmadığı gibi lastiklerin sürülebilirliği çok önemliydi.Hava koşulları diğer yıllara göre daha kuru ve daha sıcaktı ancak yol tutuşu hala aşırı derecede tutarsızdı, özellikle sabahları ve geceleri bazı buzlanma ve don lekeleri vardı. Lastiklerden gelen his çok önemliydi ve işte burada P Zero soft kendine geldi ve sürücülere çok çeşitli koşullarda güven verdi. Bu koşullar, stratejinin gerçek olduğu Sisteron etabında en zorluydu ve sonucu etkiledi. İki büyük şampiyon arasındaki mücadeleyi görmek harikaydı ve aynı zamanda bunu başaran diğer sürücülerin bazı göze çarpan performanslarını gördük. o yeni otomobil ve lastik paketinden en iyi şekilde nasıl yararlanılacağını çabucak anlayın” dedi.

90,Monte-Carlo Rallisi’nin her gününü öğlen servisi olmadan bu en yeni nesil otomobillerle geçmek, sürücülerin öğrenmesi gereken birçok yeni unsurla en büyük zorluktu. Aşamalar da çoğunlukla tanıdık değildi, birçoğu uzun yıllardır kullanılmamıştı. Bu zorlu koşullarda, Ogier ve Loeb’in tecrübesi parladı: ikisi de şimdi Monte-Carlo Rallye’de 8 galibiyetle berabere kaldı. WRC2 kategorisi, Cuma gecesi liderlerle bir buçuk saniyeden az bir farkla ayrılan rallinin başlangıcında sıkı bir mücadelenin ardından Skoda Fabia ile yarışan şampiyon Andreas Mikkelsen tarafından kazanıldı. Prestijli Finlandiya motor sporları federasyonu tarafından ‘Yükselen Yıldız’ seçilen ve son WRC Şampiyonu olan Finlandiyalı Sami Pajari, Ford Fiesta ile WRC3 kazandı: Pirelli’nin genç sürücüleri desteklemeye verdiği önemin altını çizdi. Diğer taraftan, 47 yaşındaki Loeb, bir WRC rallisini kazanan en yaşlı sürücü oldu ve Safari Rallisinde daha önce Bjorn Waldegard’ın tuttuğu rekoru kırdı. Pirelli’nin 150. yıldönümünü kutlamak için Perşembe günü yapılan shakedown’da benzersiz bir etkinlik gerçekleşti. Pirelli’nin Motor Sporları Başkanı Mario Isola, boş zamanlarında hevesli bir ralli pilotu olarak, özel olarak tasarlanmış Kimera Automobili EVO37’yi 2.29 kilometrelik etapta kullandı: Pirelli’nin 2003 Dünya Ralli Şampiyonu Petter Solberg kendisine kopilotluk yaptı. Yarıştan sonra, 150 kişilik Pirelli otomobili, Monaco’nun ünlü Casino Meydanı’ndaki ralli boyunca sergilenmeye devam etti. Sonraki WRC randevusu 24-27 Şubat 2022’deki İsveç Rallisi (kar ve buz). | Kaynak; Pırelli, 23 Ocak 2022 : 17.25