Elektrikli rallikros otomobili

Otomobil, önde gelen ralli kros takımı Olsbergs MSE ve elektromobilite uzmanları QEV Technologies tarafından ortaklaşa geliştiriliyor ve daha önce karosersiz olarak sergilenmişti. Araç SUV benzeri olsa da dışarıdan daha sportif bir görünüme sahip olacak. Görüntüler, aracın, merkezi bir ‘köpekbalığı yüzgeci’ ile daha küçük bir tavan spoylerine bağlanan büyük bir arka kanat içeren eğimli bir arka bölümle coupe benzeri bir form alacak gibi. Ggenişletilmiş ön çamurluklar da var ve NRX, otomobilin gövdesinin “rakiplerin aracı kendi bireysel sürüş tarzlarına uyarlamak için küçük değişiklikler yapabilmeleri için hassas bir şekilde tasarlandığını” söyledi. Altında, araba sağlam bir uzay iskeleti yapısından yararlanıyor ve her köşede bir metreden fazla süspansiyon hareketi var, bu da NRX’in bildiği zorlu pistleri mükemmel şekilde idare etmesine izin veriyor. NRX öncüsü Travis Pastrana, “FC1-X ile amacımız, rekabet için şimdiye kadar yapılmış en sağlam ve en hızlı ralli kros otomobilini yaratmaktı. Motor sporlarındaki en zorlu pistlere karşı koyarken sürücüleri ve hayranları heyecanlandırabilecek bir otomobil. Bu zor bir iş, ancak sektördeki en iyilerle çalışma fırsatı bulduktan sonra sonuçları görmekten heyecan duyuyoruz” dedi. FC1-X’in 1000bhp, dört tekerlekten çekişli elektrikli aktarma organları, onu sadece 1,5 saniyede durağan konumdan 60mph’ye çıkararak bugüne kadar yapılmış en hızlı ve en güçlü ralli kros otomobili haline getirecek. Tasarımda modern ve ileri görüşlü olsa da, FC1-X geçmişten özellikle grB döneminin rallilerdeki canavar arabalarından ilham alıyor. Pastrana, bunun “grup E” adını verdiği yeni bir çağı başlatmasını istediğini söyledi.

Mevcut herhangi bir Rallycross Supercar’dan daha fazla tork, hızlanma ve maksimum hız ile buna inanmak için görmeniz gerekir. Pastrana, “grup B’ler şimdiye kadar ralli yapılan en kötü arabalardı. Bunu akılda tutarak, bu yeni otomobil çağına grup E adını vermekten gurur duyuyoruz. Mevcut herhangi bir Rallycross Supercar’dan daha fazla tork, hızlanma ve azami hız ile buna inanmak için görmeniz gerekiyor” diye konuştu. İlk başta, NRX’in elektrikli serisindeki her otomobil aynı gövde konseptini kullanacak, ancak daha önce bildirildiği gibi, sonunda üreticiler kendi crossover veya SUV tasarımlarını entegre edecek ve otomobil onlara yol otomobili ürünlerini sergilemek için mükemmel bir platform sağlayacak. NRX’in ana şirketi Thrill One Sports Entertainment’ın CEO’su Joe Carr, “FC1-X’in genel görevi, şimdiye kadar görülen en hızlı ralli kros otomobilini yaratarak elektrikli araçlardaki muazzam performans potansiyelini dünyaya göstermek” dedi. FC1-X’in muazzam yetenekleri, NRX’in inanılmaz pistleriyle birleştiğinde, geniş açık aksiyon ve yüksek adrenalinli heyecanlarla güçlendirilmiş tamamen yeni bir yarış türü için zemin hazırlıyor. NRX, önümüzdeki yıl Supercar sınıfının yanı sıra FC1-X’i kullanan tamamen elektrikli tek markalı bir yarışma başlatmayı planlıyor. Sonunda EV’ler ana oyunda yanmalı motorlu arabaların yerini alacak, ancak yakın gelecekte her ikisi de paralel olarak çalışacak. Müşteriler arasında Vermont SportsCar, Dreyer & Reinbold Racing, Olsbergs MSE, Grönholm RX, Xite Energy Racing ve Good Times Racing ile FC1-X’lerin ilk partisi şimdiden satıldı. | Dirtfish, 5 Temmuz 2021 : 21.25