AT02 de göründü

AlphaTauri, yeni arabaları AT02’yi gün yüzüne çıkaran ikinci takım oldu. Takım Müdürü Franz Tost, 2021’de orta sahanın sürekli olarak zirvesinde olmak istediğini söyledi. AlphaTauri’nin AT02’si yeni 2021 zemin düzenlemelerine uyarlanmış olsa da, yeni görünümünün altında geçen yılki AT01’e oldukça benziyor. Bununla birlikte, F1’de hakim olan iki aero felsefesi açısından hala geniş ancak yeni bir burun var. Aracın arka ucu, 2019 Red Bull RB15’in arka ucu olan şanzıman / arka süspansiyon açısından aynı. Her ne kadar RB16 arka ucu jeton harcamadan kullanılabilse de, aynı şekilde Aston Martin’in 2019 modelinin aksine 2020 Mercedes arka ucunu bu yıl benimseyeceği gibi, AlphaTauri izin verilen iki farklı geliştirme hakkı olan yeni burun ve beraberindeki ön süspansiyonu birlikte kullanmayı tercih etti. Burun alt tarafı daha çok oyulmuş gibi görünür ve bu, süspansiyonun içten takılma noktalarının değiştirilmesini gerektirecek. AT02’nin yeni bir burnu ve güncellenmiş ön süspansiyonu var. Teknik Direktör Jody Egginton daha ayrıntılı değişiklikleri açıkladı: “Süspansiyon değişikliğinin bir sonucu olarak, Red Bull Technology tarafından sağlanan bazı direksiyon bileşenlerini güncellemeyi seçtik”.

AlphaTauri, ana grup tarafından süspansiyonun direksiyon ve iç kısımlarını tedarik ederken kendi harici süspansiyon parçalarını (yani gövdenin dış kısımlarını) oluşturuyor. 2020 ön kanadı gibi görünen yeni biraz daha ince burun, hala S kanalı için karakteristik AlphaTauri yana monteli girişlere sahip. Radyatör ve motor kapağı girişi aynı görünüyor. Egginton, “2021 aero kayıplarını telafi etmek için çok zaman harcadık ve bu, neredeyse tüm aero yüzeylerde değişiklikler ve bu değişiklikleri elde etmek için arabanın gizli olan büyük parçalarının yeniden paketlenmesinde geliştirmeyi içeriyor” dedi. Bir tasarım amacı olarak otomobilin aerodinamik işletim penceresini genişletmeyi ve daha geniş bir devre aralığı için daha optimize olmasını sağladığını belirtti. Sidepod’un alçalan rampa kısmı genişlemiş gibi görünüyor, bu Egginton’ın atıfta bulunduğu dahili yeniden ambalajlamanın bir kısmını gerektirecek. Bu, detay değişiklikleriyle birlikte, 2021 yönetmeliklerinin talep ettiği azaltılmış taban alanına kısmen yanıt olarak aracın arka kısmına akışı artıracak. | F1, 22 Şubat 2021 : 22.30