2011 | Gürsu’da kaçan zafer rekor getirdi!

Tırmanmada geçen yıllar hasretle anılıyor! Evo’ların yakın rekabetine, Megane’ların güçlü seslerine alışık olan tırmanma parkurlarına geçen yıl başlayan ilgisizlik, bu sezon kendini iyice belli ediyor. Şırlan’da, organizasyonun olağan üstü çabasına karşın parkura çıkan yarışmacı sayısı, ‘mesafe’ ile ilişkilendirilmiş, ama İstanbul’un klasik tırmanması Bozhane’de de benzer bir durum yaşanınca kaşlar çatılmıştı. En az rallisi kadar, Mudanya, Hüseyinalan ve Gemlik gibi her biri ayrı bir ün kazanan tırmanmaları ile de öne çıkan Bursa’da, son dönemlerin tırmanma parkuru Gürsu’da da, yine belediyenin desteğine karşın, sadece 12 aracın asfalta teker değmesi ile yeni bir hayal kırıklığı yaşandı.

Kurallar esnetilip kategorileri 6’ya çıkartılmasına karşın, Bursa da yalnızca dört kategori için kayıt alındı, ki bir kategoride sadece ‘2’ yarışmacı vardı, biri ihraç olunca da kürsüye sadece ‘biri’ çıktı! K4’te, eski şampiyonlardan Vedat Diker, hem puan alabilmeyi garantilemek, hem de rekabetteki rakibi ile arasına girmesi için, önceki sene servis aldığı Kitcar Servis’in sahibi, İzmitli yarışçılardan Şeref Akgün’ün Evo 9’la Gürsu’da parkura çıkmasını stratejisi içine kattı. Ancak Şeref, aracı fren sorunu yaşayınca, ikinci çıkışta seyirciler arasındaydı ve K4’te de iki kupa verilebildi.

Bossek’in organize ekibi, Gürsu belediyesinin de desteği ile yarışın varlığını beldede duyurmasına karşın, parkurda alışa geldik Bursa seyircisi görünmedi. Sadece, Bursalı Burhan Anayurt’u desteklemek için parkura çıkan sponsorun çalışanları bir tepede kümelenince göze ve kameralara seyirci yansıyabildi.

Kayıt yaptıran isimlerden İzmirli Mithat Diker Gürsu’ya gelmedi. Alfa’sı antrenmanda arızalanan İstanbullu Ümit Coşkun da seyirci arasına katılınca, starta 12 araç gelebildi. Açık, güneşli ama rüzgârlı bir pazar günü, az yarışçı, az seyirci ve az medya ile Gürsu’da yarışıldı.. Öğleden önce antrenmanlarda klasmana giden yarışçıların ortak sorunu, soğuk asfaltta lastiklerin yeterince ısınmamasıydı. Kağıt üstünde yarışın favorisi olan Vedat Diker, antrenmanlarda lastik patlatmasına karşın, Ralli Ajansı’na ‘yarış öncesi evresini sorunsuz geçirdiğini’ söyledi. Ancak Diker’i, ilk yarış çıkışında sürpriz beklemekteydi.

Pegasus Racing adına yarışan Alkan Erden, ‘tırmanma+rallikros’ planlarından ‘düzova’yı kaldırıp tamamen ‘rakım’a yöneldi ve hem pilotaj tecrübesi, hem de araç gücü açısından rakipsiz kaldığı K3’te Bozhane’den itibaren geri döndüğü parkurda Gürsu’da yine ve yeni bir zafere uzanmakta zorlanmadı. Erden de ajansa yaptığı değerlendirmede, ‘sinirli’ S1600’e artık adapte olduğunu vurguladı.

Saat 14.30’da ilk startla başlayan yarışta, Bursalı eski tüfeklerden Yılmaz Köprücü, Bursa’nın genç pilotlarından Emre Zümrüt’ün, Renault Clio’sunun direksiyonuna geçip öncülük görevini üstlendi. Köprücü, ikinci antrenman çıkışında patlattığı lastiği vakitlice değiştiremediği için starta inen kovoya dahil olamadı ve bu yüzden yarışın ilk çıkışında sadece 00 öncü güvenliği kontrol etti.

Gürsu’da ilk çıkışta tek sürpriz, K4’te yaşandı; favori isim Vedat Diker, lastiklerin ısınmadığından yakındığı kısımda yoldan çıktı ve sol iki tekeri ile mıcırları taradı. Bu sırada aracın intercooler borusu hasar görünce Evo 9 kendini stopladığından Diker, yarım dakikaya yakın zaman kaybı yaşadı. Bir de patlak lastikle servise gelen Diker’in Evo’sundaki problem yedek parça ile giderildi ve ikinci çıkış için sorunsuz hale getirildi.

Diker’in yaşadığı problem, İzmirli Taner Şengezener’e yaradı. Subaru Impreza’sı ile Taner, 26 saniye gibi tahmin edemeyeceği bir farkla yarış liderliğine oturdu. K4’ün ‘stratejik’ katılımcısı Şeref Akgün, 1,5 saniye farkla ikinci zamanı yaptı ama ikinci çıkış için starta inmedi. Şeref, ‘fren’ problemi nedeniyle start almadığını söyledi fakat ‘Vedat’ın puan hesabını karıştırmamak adına geri çekildiği’ iddiası da fısıltılara dahil oldu. Şeref, ikincisinde de ilk zamanı yapmış olsa, Taner’in ardından yarışı 2’nci bitirebilirdi. Ancak, tecrübeli yarışçının, start alıp etapta yeterince zaman vererek de podyumun son basamağına yerleşebileceği gerçeği, yarışta fısıldanan bu iddiayı zayıflattı.

Vedat’ın, ikinci çıkışta ‘hırs’ yaptığını kronometreler rekor kayıtla gösterdi! İlk çıkışta 26 saniye geride kalınca, ikincisinde Evo’sunu limitlere taşıyan Diker, 4,50 altına inerek 4.49.78 ile hem günün en iyi zamanı kupasını kazanarak, hem de parkurun rekorunu kırarak teselli buldu. Diker, yaırş sonrası ajansa günü değerlendirirken, yol dışını yaşamaması halinde açık ara birinci olacağını zamanların da gösterdiğini yineledi.

K3’te ‘teknik ve tecrübe’ anlamında rakipsiz olan Alkan Erden, temkini elden bırakmayınca, ilk çıkışta K3’te liderliği P309’lu rakibine kaptırdı. Servis alanında zamanı öğrenince, tecrübeli pilot ‘arabama güvendim’ dedi, ikinci çıkışta ayağının altındaki gücü asfalta vermekte cimri davranmadı ve kendi zamanını 8,3 saniye aşağıya çekince 5 saniye farkla kupaya uzandı. Erden, ikinci zaferle sezonun K3 1’nciliği için önemli adımlar attı.

K1’de Bursalı Burak Özaltolmaz, Palio’su ile önce 7 saniye fark yaptı, ikincisinde kendi zamanından 7 saniye daha kötü zamanla finişe geldi. Taner, 106’sı ile ikinci çıkışta O’nu geride bıraktı ama toplamda 6 saniye farkla Bursalı yarışçı hem K1’de hem de Bursalı yarışçılar klasmanında çifte kupa kaldırdı.

Gürsu’da zaman aksamasız aktı; itiraz olmadı, rötar yapılmadı. Ödül töreni belediyenin önünde açık alanda düzenlendi. Belediye Başkanı yurt dışında olduğu için katılamadığından, yareışmacılara kupaları vekilleri verdi. Toplu fotoğraf çekimi, Gürsu’da kayda alınan son kare oldu. Tırmanma şampiyonasında sırada Abant var. | Aydın Hoşgör, Ralli Ajansı, İlk yayın; 27 Haziran 2011 : 09.00 | 30 Nisan 2020 : 11.11

Gürsu Tırmanma Klasmanlar
Kategori 1:
1 (61) Burak Özaltolmaz (Fiat Palio) / 5.38.91 / 5.45.66 / 11.24.57
2 (14) Taner Canbolat (Peugeot 106) / 5.45.58 / 5.44.44 / 11.30.02
3 (15) Yaşar Abay (Fiat Palio) / 5.50.15 / 5.52.11 / 11.42.26
Kategori 2:
1 (26) Cem Şit (Opel Astra) / 5.49.06 / 5.54.64 / 11.34.70
3 (22) Bülent Gürkan (R.Clio Ragnotti) / 5.20.81 / İHRAÇ
Kategori 3:
1 (35) Alkan Erden (Fiat Palio S1600) / 5.16.55 / 5.08.19 / 10.24.74
2 (33) Sanver İmrahor (Peugeot 309) / 5.16.19 5.13.68 10.29.87
3 (37) Burhan Anayurt (Clio Ragnotti) / 5.51.52 / 5.45.25  / 11.36.77
4 (38) Emrah Artuner (Opel Corsa) / 5.51.82 / 5.55.18 / 11.47.00
Kategori 4:
1 (41) Taner Şengezener (Subaru Imp.) 4.59.68 / 4.58.93 / 09.58.61