Fakir sporu ralli

Önceden, zengin sporu idi, ralli.

Şimdilerde drag ve drift otomobillerine harcanan para..

150 Bin TL’leri geçmişken, ralli, yanında ucuz kaldı.

Diyebilirsiniz ki, R5’lerin fiyatına bak, bir daha düşün ama..

Sen, en kötü bir Palio ayarı otomobile 25 bin TL verip..

Ralli için önemli bir adım atabilirken..

O bütçelerle drag ve drift için hiçbir şansın olamaz.

Tabi ki specleri ve bütçesi en düşük olanla karşılaştırıyorum.

Peki Off Road?

Off Road araçlarının kaput altlarının değeri 100 Bin TL’nin üstünde.

Yürütme maliyeti oldukça yüksek olan;

RB, JZ gibi Japon motorlar girmeye başladı…

Yani anlayacağınız o da git gide daha pahalı bir spor haline geliyor.

Özetle, otomobil sporlarında;

‘Paran yok ise ralli yap, var ise zaten ne istersen yaparsın’.

*****

Taslak kurallara devam

Geçen hafta Türkiye Ralli Şampiyonası ile ilgili..

“FT3 yakıt deposu” maddesine olan itirazı yazmıştım.

Henüz daha yazım yayınlanmadan sportif kurul, bu kuralı iptal etti.

Zaten mevcut ulusal yarışmacıların bir kısmının..

Henüz bu kurala hazır olmadığı aşikârdı.

Bir tartışma konusu da kategoriler ile ilgili.

Yayınlanan taslak kurallara göre..

Kategoriler uluslararası kurallara göre tekrar revize edilmiş,

Fakat özellikle aracı 2000 yılı öncesi üretilmiş yarışmacıların..

Yeni kategorilere göre klasmanındaki çok daha yeni ve..

Hızlı otomobiller karşısında rekabet gücü kalmadığı yönünde bir algı var.

Tabi ki bu yakıt deposu konusu kadar basit bir konu değil.

Mutlaka kurallar hazırlanırken..

Sonuçları yetkililer tarafından ele alınıyordur.

Fakat bu kural, doğuracağı sonuçlardan çok federasyonun..

Rallide uluslararası standartları yakalamak adına..

Uyguladığı bir strateji olabilir. Şöyle ki;

Değişikliğin meali TRŞ’de yarışmak için..

Yarışmacıyı daha yeni otomobillere yönlendirilmek ve..

Bu sayede sportif duruşun da uluslararası seviyeye getirilmesi amaçlanıyor gibi.

Dolayısıyla söz konusu kuralla ilgili ne kadar itiraz gelir bilmiyorum ama..

Kuralın revize edileceğini düşünmüyorum.

*****

Gözetmenlere dair..

Otomobil sporlarına, 2002 senesinde;

Antalya’da organize edilen ilk WRC ile adım attım…

Tabii ki ‘gözetmen’ olarak.

Bizim spora başlamanın en ucuz, en pratik yoludur gözetmenlik.

Hem cebinden para çıkmaz,

Hem de koca organizasyonun bir parçası oluverirsin.

Her ne kadar adı az anılan kahramanlar olsa da gözetmenler,

Branş gözetmeksizin, bir yarışın kalitesini doğrudan etkiler.

2019 WRC’den sonra gözetmen kurullarında istifalar yaşandı.

Benim konum ise bu değil.

Madem gözetmenlerle ilgili radikal kararlar alınıyor..

Taşlar yerinden oynuyor, bu konu gözetmen eğitimlerinden..

Federasyonun ve sporcunun gözetmene bakış açısına..

Gözetmenlerin beklentilerinden kulüplerin sunabildiği imkânlara kadar..

Kısacası 360 derece ele alınsa.

Hani bazen krizler tekrar fırsatları değerlendirmek açısından imkân sağlar ya…

Burada bir kriz yok ki, diyenler olacaktır…

Öyle bile kabul etsek, yıllardır kör topal ilerleyen..

Gözetmenlik olayına bir neşter vurmak gerekmez mi?

*****

Yarışlar markalaşmalı

Artık markalaşmak ve kurumsallaşmak yüz yılımızın konusu.

Bugün geçmişi on yılı yakalayan etkinlikler kaliteli..

Yirmi yılı bulan etkinlikler geleneksel..

Otuz yılı bulan etkinlikler ise köklü ve prestijli olarak..

Tarif ediliyorken, anlamadığım bir şey var…

Sporumuzun 2020 yarışma takviminde…

47.Hitit Rallisi..

45.Yeşil Bursa Rallisi..

41.İstanbul Rallisi..

38.Kocaeli Rallisi..

30.Ege Rallisi organize edilecek…

Ve hiçbir organizasyonun marka algısı ve kurumsal duruşu..

İlki 2010 yılında organize edilen Transanatolia kadar güçlü değil.

Ha, bu durum Off Road ve diğer branşlarda daha vahim o da ayrı.

Organizasyonuna sponsor arayan kulüplere bu açıdan önerim;

Görsel kimlik ve spora uzak olan potansiyel sponsor adaylarına karşı,

Transanatolia’yı örnek almaları.

*****

Drag ile ilgili kafamda deli sorular..

Neden belediye başkanları on hanelik köylerine giden yola bile..

Duble asfalt atarken..

1.5 km’lik basit bir drag pisti yaparak genç seçmene oynamayı düşünemiyorlar?

TMF, yani Türkiye Motosiklet Federasyonu ile birlikte..

Neden iki günlük keyifli bir drag festivali yapılamıyor?

Antalya Kepez Drag Pisti ile birlikte..

Ülkemizde sadece drag için kullanılabilecek pist sayısı iki oldu.

Peki ulusal drag yarışlarını konuşmamaya devam mı edeceğiz?

“Senin yaptığını Çorumlu yapmaz” diyen zihniyetle;

“Nerede drag orada bırak” diyen zihniyet akraba olabilir mi?

*****

İlk yazıma dair bir düzeltme

Geçtiğimiz hafta kulüplerin durumunu değerlendirirken..

‘Drift’ branşında tek kulüp var diye yazmıştım.

Oysa ki, Kayseri’de faaliyet gösteren..

Kenan Büyükbahçeci’nin başkanı olduğu EROSK’u atlamışım.

Özür dilerim. Gelecekte, eğer ülkemizde..

Drift mahalli statüde yapılmaya başlanırsa..

Kenan’ın ve arkadaşlarının yıllardır verdiği mücadelenin..

Bunda etkisi büyük olacaktır.

*****

Teşekkürler..

Ajansta ilk yazım yayınlanır yayınlanmaz..

Beklediğimin çok ötesinde tepkiler aldım.

Şaşırmadım desem yalan olur.

Bir şekilde iyi dileklerini ve güzel temennilerini ileten..

Herkese teşekkür ederim.

25 Şubat 2020 Salı, 09.00