Delikanlı komada..

Rallikros için denir ki, sporun delikanlısı.
Belki yakın geçmiş için geçerli bir saptama bu, ama..
Bugün geldiğimiz noktada, esamesi okunmuyor!.
Bu yıl, rallikros takvimi pek nazlandı gelmeye..
Sanki bugünlerden haberliydi, geldi ve..
Başımıza düştü, kala kaldı!
Ötelene ertelene sonunda yapılabilen ilk yarışta..
‘7’ katılım vardı, sarsıldık..
Kabullenmekte zorlandık fakat..
Asıl Ankara’daki ikinci yarışta..
Durum daha da vahimdi; ‘5’ kayıt..
Baktım, yarışın görevli listesinde tam 16 isim var.
Sporcudan çok görevli, yarışçı başına 3 görevli.
Seyirci ve medya zaten hak getire, kayıplarda..
İnsanın diyesi geliyor; madem öyle, yapma gitsin.
Ama bugün kros, yarın..?
O zaman da kepengi indir git.
Maarif nazırının meşhur ‘okullar olmasa..’ söylemi gibi.
Baş ağrıtmaz, dert olunmaz ama elbet bu, asla çözüm değil.
Çare aranmalıydı, çare aranmalı, çaresi illa ki bulunmalı.
Kros tek değil, bakın tırmanmalara, pistlere, diğerlerine..
Pek çok podyum dahi boş kalıyor. Durum, gerçekten zor.
Otomobil sporları can çekişirken, delikanlı yoğun bakıma taşındı.
Bu andan sonra, eğer, hastanın yaşatılması isteniyorsa..
Damardan radikal çözümler, laf değil acil uygulama gerek.
Kimseye kızmadan, kimseyi kırmadan, kimseye sırt dönmeden.
Krosta çözüm, belki de çok yakınımızda.. Yeter ki;
Düşünüp konuşmalı, olasılıkları göz ardı etmemeli.
Bakıyorum da, ellere veriyoruz salkımı, yutma börek..
Bize düşen ise, burnumuzu çekip hayıflanmak!
Üçüncü yarışta tahminim ‘3’ kayıt gelir, o da belki..
Onları da yitirirsek bugünleri de çok ararız.
Hayırlı haftalar..

Güncelleme;
Kros yazıyorum yayınlandığında ilk not, Halid Avdagiç’ten geldi. Halid, krosta hem yarışan ama hem de üretici Avitaş’ın CEO’su. Attığı Twitt’te “acı ama gerçek. Yazıda belirttiğin konu ile ilgili her türlü desteği Avitas Motorsport olarak vermeye hazırız” diye yazdı, mesajını buraya taşımayı üstüme vazife biliyorum. İkinci mesaj, Mustafa Gökay’dan geldi. “Ne vardı ki? Şimdi ne oldu.Türkiye de kaç tane ralli kros aracı var ki,katılım çok olsun.Önceden ralli araçlarıyla bu iş yapılıyordu.Şimdi kimse ralli arabasıyla kros yapmak istemiyor. İş bu kadar basit. Ya mevcuda göre hareket edersin,ya da mevcut imkanlarla ne yapabiliri mi düşüneceksin. Garajlara, yarışçılara soracaksın. Ne imkanlarınız var,nasıl olursa katılabilirsin gibi gibi.” Üçüncü mesaj, Atıl Atılgan’dan geldi, aslında bu bir düzeltme idi. “Ha 6, ha 7 diyeceksin ama..” diye başlayan ve özünde haklı olan bir düzeltme idi. Yarışta 8 kayıt, 7 start olduğunu iletti, sağ olsun, eksik bilgi edinmişim demek ki, ben de düzeltiyorum. Atıl, Çağlar Ünüvar ve Tan Uydaş’ın start videosunun linkini paylaştı. Muhtemel, sonradan yarışta kalmış olabilirler, bende bu bilgi eksik kalmış. Sebeplerinin ardına da sığınmıyorum. Bir de, 8’nci kayıt iddiası var, ama tam bir muamma, çünkü organizatörün sitesinde ilan edilen kayıt listesi 7.. Yine de ve tekrar, düzeltirim..
Aslında, Atıl’ın dediği gibi, bu kısa yorumdaki 6-7 kayıt/start çok farklı değil. Dünyada krosun 30’lu 40’lı kayıt, 18’li startı var iken, biz 5-7’leri konuşuyoruz, acı olan bu. Ne, ralli otomobili ile kros yapılıyor olması ve ne de kros aracının yüksek maliyeti de bahane değil. Nasıl ki, pistte ralli, rallide pist aracıyla yarışmak abesle iştigal ise, krosta da aynı mantık geçerli olmalı. Aracın fiyatına da takılmak gereksiz, pist veya ralli araçları çok mu ucuz? Üstelik taş atım mesafesinde fabrikası, hızlı ve hesaplı yedek parçası vs var. Demiyorum ki illa oradan alınmalı, başkaları da benzer araç yapabilir. Ama Avitaş’ınki üretimde ve ihracatta, kısa sürede parkurlara çıkarılabilir. Konuşmanın, tartışmanın veya önermenin kime ne zararı var? Kimse bahaneler arkasına da sığınmasın, biri çıkıp yön versin, diğerleri ile ortak oturup konuşsunlar ve ne yapılabilirlik tartışılsın. Biz de böyle sudan 5’ti, 7’di bahanelerine zaman harcamayalım, derim. / AH