Pati…

150530-logo-hizir
Yıl 1972-73 idi yanılmıyorsam…
Gayrettepe’deki Amerikan Servis, BP ile yan yanaydı.
Servis ve BP’nin sahibi rahmetli Ayhan Tokyay’dı.
Bir bayi toplantısında Ali Sipahi ile tanışınca hayatı değişmişti…
Tokyay, ralli yapmak üzere hemen harekete geçti ve…
Ayhan-İrfan-Burhan üçlüsü işe koyuldu. Önce BMW 2002ti…
Sonra, Porsche 911 Targa Carrera yarıştırıldı…
Türkiye Rallileri için de bir Renault 12 TS hazırlandı.
BMW, Almanya Alpina’da ralli için hazırlanmış geldi.
Porsche ise İtalya’daki Tam Auto – Nuri Pelit’te yapıldı.
Bu iddialı yarış otomobillerinin sağ koltuğunda ise…
Sakin, efendi, az konuşan esmer bir genç oturuyordu.
Üstelik bu genç, mekanikten de anlıyordu.
Ön çamurluktaki isim hanesinde “Yusuf Aramacı” yazıyordu.
Bu sempatik genç mekanik yeteneğini hızla geliştirip…
1975 yılında Atatürk Sanayi Sitesinde kendi garajını açtı.
Özellikle cumartesi günleri garajı bir kulüp, bir disco gibi oluyordu…
Fakat O işlerini aksatmayıp, büyük bir ihtimamla modifiye yapıyordu.
Hiç unutmam, Levent Pekün’de 1 numara gördüğümüz Murat 124…
Yâni, 34 PZ 315’i Yusuf satın almış ve baştan hazırlıyordu…
Bir hafta sonu akşamı saat 22.00 sularında 124 bitmiş, denemeye hazırdı.
Weber’ler önden hırıldarken..
Colotti kilitli diferansiyelin çatırtısı ile Yusuf boş sanayiye daldı…
Crommodora’ları ise altın rengi ve asfalt settingli olup..
205/60×13 ebadında lastikler taşıyordu…
Önde ise sadece iki Cibie vardı.
Ben ve otuza yakın kızlı erkekli seyirci grubunun keyfi yerine gelmiş..
Kulak kesilmişti…
Sonunda bu çok sevdiğimiz ses geldi, yerleri 90 derece kazıyarak garaj girdi.
O 124’ten inen Yusuf’un yüz ifadesini hiç unutamam…
Mutlu, daha da önemlisi… Kendisiyle gururluydu.
Yıllarca rallilerden hiç kopmadı. Hep aktivitenin içinde oldu…
Kâh İtalya’daydı, kâh Türkiye’de… Ama hep ralli ile iç içe.
Marlboro Racing Türkiye’yi devralan İskender Atakan..
Bu spora ciddi olarak sarılınca…
Aramacı, Speed Cars İtalya’nın da Türkiye Temsilcisi oldu.
Rahmetli Eugenio Bersini yokken boss daima O’ydu…
Sevgili Turhan Talu’nun da desteği ile..
1989’a müthiş bir giriş yapan Team Atakan..
Yıllarca Yusuf Aramacı ile çalışıp dünya çapında başarılara imza attı.
Ta ki dünyada tütünlü mamullerin reklâmına yasak gelene dek.
Hep komiğime gitmiştir, satışı serbest, ama reklâmı yasak, diye…
Bir devir bu yasakla kapanırken, Türk Motorsporları Tarihi’nin..
En zevkli, en rekabetli yılları da geride kalmış oldu.
2003’de kendi garajına dönen Yusuf, bir çok ilke de öncülük etti.
Örneğin FTP, Formula Turco Prototipo..
BMW’de olmasa bile yapılan 4 kapılı M3, hep O’nun döneminde filizlendi.
Çeşitli Şampiyon’lara servis hizmeti veren garajı..
Bir ara OMS, Opel Motor Sports’a da ev sahipliği yaptı.
Harry Hockley Astra Kit Car da o dönemde geldi.
Daha sonra pist turnuvaları ile adını duyuran Yusuf..
En son son Trans-Anatolia ekibinde yer aldı.
Bu sporda emeği gerçekten çoktur.
Beraber şampiyonluklar yaşadığım sevgili Yusuf’a İtalyanlar..
Dilleri dönmediği için ‘’YuZuf’’ derdi…
Ama en güzel lâkâbı İskender Atakan takmıştı…
O’na hep “PATİ” derdi… Ellerinden dolayı!
Yolun sonu be, Pati.
Bu satırları yazacağım hiç aklıma gelmezdi be dostum.
Mekânın Cennet olsun…