Burak, Bursa’da zirve yaptı!

Bursa?dan ?neredeyse- herkes mutlu dönüyor! Parkur pilotu Burak Çukurova, ?yarış kazanıp? Eskişehir sendromunu üzerinden attı. Rakipleri Ford hem şampiyonluğunu bir yarış kala ilan etti ve hem de genç pilotu Emre ile R2?yi podyuma taşıdı. Pegasus?un göz ?Kara? pilotu Fatih, 2?ncilik kupası kaldırıp iki çekerde kendisine şampiyonluk yolunu açtı. Ünal, hem Pegasus?un diğer S2000?ini finiş tak?ından 6?ncı sırada geçirip ?yüzünü yıkadı?, hem de en iyi Bursalı olmayı kaptırmadı. GP Garage da, Alptekin Işıkalp ile 7’nci sırada finiş görüp daha iri bütçelerle yarışan rakip takımlar arasına sızdı.

Elbette, Bursa?nın ?mutsuzları?da vardı; Ford?un genç yeteneği Murat Bostancı motordan kaldı. Yağız, direksiyon problemi yaşadı ve bu sezon ilk kez podyum dışında 4?ncü sırada finiş gördü. Parkur?un ikinci S2000?i ile aslında Bursa?yı kazanması beklenen Ercan Kazaz da ?motor? kurbanı oldu. Buna ise en çok, tecrübeli pilotun sağ koltuğunda oturan ve ilk kez yarış kazanmaya bu kadar yaklaşan Bursalı kopilotu Emire Cantürk üzüldü.

Ford?un genç pilotlarından Orhan Avcıoğlu, ilk gün sonuna 25 dakika gecikme ile geldiğinde ?azmi? babasını anımsattı, ama iki çekerde çekiştiği Fatih?in önünü kesemedi. Korkulan Hüseyinalan?da amatör Ali (Çatalbaş), Palio?su ile yardan aşağı sarktı, mucizevi şekilde ?temiz? çıkarıldı. Klasmanın üstt sıralarındaki yapraklar dökülünce ilk 10?a farklı isimler kaldı.

Organizatör Bossek, Bursa?nın efsane şampiyon rallicilerinden Serkan Yazıcı?nın ?patronajında? Yeşil Bursa Rallisi?ne özen gösterdi. Yine ?gözcü gözetmen? kaynaklı bir sorun yaşansa da yarışın seyrini etkileyecek bir problem gözlenmedi. Normal etapların uzunluğu sıkça eleştirildi, Hüseyinalan etabının ?zeminden? dolayı iptal edilmesi isteği kabul görmedi, yerel zenginliğine karşın medya ilgisi zayıf kaldı.

İlk gün en başarılı isim, dört etaptan üçünde en iyi zamanı yapan Murat Bostancı oldu ama ikinci etaptaki spin ile 32 saniye kaybedince podyuma dahi giremeyip hayal kırıklığı yaşadı. Ford, hem Murat’ın abandonesine ve hem de Yağız’ın podyum dışı kalmasına neden olan mekanik problemlerden dolayı aslında ‘sıkıntılı’ bir Bursa yaşadı, fakat ilan edilen şampiyonluk ve Emre’nin R2’yi taç’landırması gri bulutları bir nebze de olsun dağıttı.

Parkur, Bursa’da çifte Fabia ile en azından rakibe karşı güçleri dengeledi. Aslında bunun semeresini podyumda çifte basamakla alması işten bile değildi. Ercan, yılların tecrübesi ile S2000’i rahatlıkla liderliğe taşımakla kalmadı, kazanacağına herkesi inandırdı. Ama O’nu da ‘motor’ bitirdi! Burak‘ın Fabia’sı ile tek elini uzatan Belçikalı garaj, şimdi çift koldan sarmala geçmiş durumda. Burcu’nun klasmanda dibe yakın bitirebildiği İskoçya’da Parkur’un da desteği ile kullandığı S2000, Bursa’da Ercan‘ı yolda bıraktıktan sonra, motor revizyonu görüp yine Burcu’nun kullanımı için Güney Kıbrıs’a götürülecek. Oradan da muhtemelen, Ercan için Antalya’ya Hitit’e getirilecek.

Parkur’un patronu Kerem Üstünaya, çifte S2000’i ve genç bayan ekibini seyretmek için etaplara çıktığında, Hüseyinalan finişinde görüp te ‘etik’ bulmadığı bir durumu önce ekiptaki arkadaşlarıyla sonra da Ralli Ajansı ile paylaştı. Parkur’dan taşan sitemlerin kaynağında, tecrübeli kopilot Afşin Baydar’ın, aslında sağ koltukta olması gereken Fiesta’nın direksiyonunda etapları geçiyor olmasıydı. Ekibin pilotu Simin Bıçakçıoğlu, bayanlar rekabetinde Parkur’un Burcu’su ile de mücadele etmekteydi ve Afşin’in çok yıllar öncesinde de olsa ezbere bildiği Hüseyinalan etabını direksiyonda geçmesi ile bayanlar rekabetinde Simin’e haksız avantaj sağlamasını ‘etik’ bulmadıklarını belirtti, Parkur’cular..

Bursa’da parkur kurgusu özel etaplardan değil ama normal etaplardan yana çok ça eleştirildi. İlk etaba gidişteki 49 km oldukça uzun geldi herkese. Üç kez gidilen Dağgüney yolunda geçilen 150 km’lik normal etap, rallinin özel etaplarının toplamından fazlaydı. Takımları da en çok, normal etapta yaşanası bir arızada mesafenin uzunluğundan sorunların büyüyeceği endişesi sardı. Bir de Hüseyinalan etabına ‘kötü zemin’ yaftası yapıştıran Ford’un patronu Serdar Bostancı, etabın iptal edilmesini isteyenlerin başını çekti. O’nun ‘herkes istiyor’ söylemine Neo’dan partneri Adil Küçüksarı da destek verdi ama diğerleri ‘olsa da olur, olmasa da’ tercihini işaretlediler. Parkur Racing takım direktörü Ercan Kazaz ise, iddianın eksina ‘biz geçilsin istiyoruz’ dedi, Ralli Ajansı’na..

İkinci gün ilk ayakta filmler koptu! Hem Ford, hem Parkur artçı şoklarla sarsıldılar. Fiesta’ların ilk Hüseyinalan’ı inişteki tempoları ‘etap iptal mi edildi acaba?’ sorusunu güncelledi. Ama her ikisinde de mekanik sorunlar vardı ve bu yüzden safety mod ile gidiyorlardı. Murat‘ın motordan kalması hem takımı ve hem babası ‘patron’ Serdar’ı fazlasıyla üzdü ama zaman keder bağlanacak zaman değildi; ikinci Fiesta’daki direksiyon sorunu gün ortasında giderildi ve parkura geri gönderildi. Lider Avcı’nın kazanmak değil, bitirmekti öncelikli hedefi, zaten uzak ara kaldığı podyumu boşladı, 4’ncülükle yetindi. S2000’lerin rüzgar kestiği Bursa’da, Ford bayrağını R2’si ile Emre Yurdakul devraldı. İstanbul’daki kazadan sonra uzak kaldığı S2000’lere ‘R2 ile de varım’ mesajı gönderdi. Mavi oval’in servisinde en yüksek alkışı topladı, tebrikleri kabul etti.

Parkur Racing ise, yine ikinci gün sabahında lideri kaybetmenin şokuyla sarsıldı. Yeşil kampta herkesin gönlünde podyumun ilk iki sırasına rezerve konulmuştu elbette, ki bu da pekala mümkün olabilecekti. Soğukpınar’da motor su koyverince Ercan‘da zaferi beklentisinin üzerine bir bardak soğuk su içmek zorunda kaldı. Son günlerin gündeminde ilk sıralarda yer alan kopilotu Emire Cantürk‘ün sevinci kursağına dizildi. Startta ‘balonlu’ uğurlama, ilk gün kılpayı verilen ama ikinci gün geri alınan liderlik, son noktada tak’ta şampanya ile sonlanacaktı kuşkusuz. Ki, bu da Emire için hem de Bursa’da çok yüklü anlamlar ifade edecekti. Olmadı, en azından bu yarışta olamadı.

Kaderin cilvesi, Ünal Şenbahar‘ı finiş tak’ına kadar takip etti.. Pegasus’un S2000’i ile Bursa’da ‘en iyi Bursalı’ hedefini ıskalamadı ama asıl önemlisi 6’ncı sırada finiş görmesiydi. Son günlerde yaşadığı gerginlikler üzerine bu skor, O’nun için biçilmez kaftan oldu. Bursa’da start alan 24 ulusalcıdan 16’sı, mahalli için parkura çıkan iki Bursa’lıdan ise birisi finiş tak’ına geri gelebildi. Bayanlarda kupa Burcu Burkut Erenkul’a gitti, kopilot gücüne rağmen Simin rakibesinin ardında kaldı. Son şampiyon Serpil ise Subaru’su ile yarışı iki genç rakibesinin 9 dakika ardından bitirebildi. Türkiye Ralli Şampiyonası’nın son randevusu gelecek ay Antalya’da olacak. Geleneksel Hitit Rallisi, özünden çok uzaklarda, Kemer’de, WRC havası soluyarak sezonu noktalayacak.

Aydın Hoşgör | Ralli Ajansı, Bursa