Sürüş Keyfi | Hyundai i30
Rally Troia için Çanakkale programı yaptığım haftanın son günleri idi, i30 için test sürüşü gündeme geldi ve hızlı da gelişti. Açıkçası, Hyundai İ30’u sürüş keyfi için Hyundai’nin Bostancı’daki merkez ofisinden almaya giderken, sonuçta 1237 km yol yapacağım da hiç planlamadım. 8376 km’de alıp, 9973 km’de teslim ettiğim i30 sürüş keyfi için, dediğim gibi her şey denk düştü, bu vesile ile 1237 km’lik bir sürüş keyfi mümkün oldu. Gündüz ve gece; asfalt, stabilize ve hatta toprak köy yolunda olmak üzere bir otomobil ile ilgili sürüş değerlendirmesi yapılabilecek her koşulda ve hatta gece ve gündüz gibi farklı zaman dilimlerinde direksiyonunda olma fırsatı bulduğum için de, bu sürüşten fazlasıyla keyif aldım.
Test ettiğim İ30, ‘dolu’ bir modeldi; dizel motorun cimriliğini devirdiğim km’lerde daha iyi anlama fırsatı oldu. Çoğunlukla Eco modda kullandım ve haliyle pompa ile fazla işim olmadı. Ayvacık’ın (henüz tünelleri açılmadığı için) geçerli rampasındaki yoğun trafiğinde beklediğimden hızlı reaksiyonları ile direksiyonda güven verdi, lazım olan her anda pedaldaki gücü yola verebildim. Genelde, sürüş keyfi için aldığımız araç otomatik şanzımanlı çıkınca suratım bir hal alır, sürüş boyunca el vitesle sürekli müdahale eden yapım ile otomatik vitese fazla yüz vermem. Fakat, otomatik vitesin uzun mesafeli yolculuklarda işe fazlasıyla yaradığını da belirtmem gerekiyor.
Tüm sürüş boyunca yol bilgisayarı hiç kapanmadı, fakat özellikle kırsal alandaki köy yollarının ekrana düşmediği anlarda, ‘kopilotum’ Sinem, ‘geogle amca’nın nimetlerini akıllı telefonla elinden düşürmedi ve araç ekranı ile sürekli tamamlayıcı bir tempo sergiledi. i30’a ayrı bir gizem katan sunroofu ise şehir dışında çok deneme fırsatım olmadı.
Bayramiç yarımadasındaki ralli etaplarının asfaltları arasındaki bağlantı için zaman zaman zorunlu olarak yöneldiğim köy yollarında kaldırdığımız aşırı toz, özellikle denememiş olsam da, aslında bir yerde i30 için ‘sızdırmazlık’ konusunda iyi bir test fırsatı oldu; rallinin yakıt ikmalinin yapıldığı offiacial benzinlikte sürüş keyfi ekibim (Sinem+Can) köpük ve su otamatlarına yükleme yaparlarken, i30’un 5’nci kapısını kaldırıp duruma göz atınca gördüm ki, köy yollarında tempo giderken dikiz aynasından gözüme takılan toz bulutundan araç içine ‘sızma’ yoktu ve bu beni açıkçası şaşırttı. Oysa ki, önceki başka sürüş keyiflerinde benzer durumlarda kapılardan araç içine sızmalar dikkat çekici dereceydi.
İ30’da gösterge tablosunun tam ortasında, sürekli dikkat çekecek bir format ve boyutta sürekli yapılan ‘dinlenme molası’ uyarısı çok dikkat çekiciydi, ki bu ‘yorgunluk tespit sistemi’ direksiyon açısı, tork, trafik şeridi ve varış süresindeki değişiklikleri kaydedip analiz ederek sürücü yorgunluğunu tespit edip yaptığı görsel ikazlarla bende ‘acaba kahveci ile ortak mı?’ sorusunu da çağrıştırmadı değil!
İ30 aileler için oldukça rahat. Arkada oturma alanlarının da konforu da yerinde. Bagaj kapasitesi de aile normları için ne eksik ne de fazla. Yeteri kadar bavul ve çanta tıkış formatını zorlamadan sığabildi. İ30’un iç dizayn ve döşeme kalitesi de dikkat çekici boyutta. Direksiyonda görüş açıları yeterli, dikizden arkası görüşte de kör nokta yok. Sürüş keyfi için bir eksik gözlemlemedim. Yine direksiyonda aşırı zorlamalar yapmasam da sürüş keyfimi kaçıracak bir tepkisi olmadı. Açıkçası, şehrin kaymak asfaltları kadar, kırsalın toprak yollarında da sürüş keyfini kaçırmadı. Uzun rotta beklentimden daha düşük yakıt ikmali yapmış olmak, i30’un yakıtta da cimrilik mertebesini yüksek tuttuğunun göstergesi oldu.
Sürüş keyfinin sayfada yer vereceğimiz görsellerini henüz yeni tamamlamıştım ki, Hyundai’den ulaşan “Hyundai yeni i30, beş yıldızla sınıfının en güvenlisi” başlıklı haberin zamanlaması da müthişti. Haberde, Hyundai’nin geçtiğimiz Nisan ayında satışa sunduğu yeni i30 modelinin zorlu Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alarak güvenlik açısından büyük bir zafere imzasını attığı belirtiliyordu. Yeni i30, segmentinde bu başarıyı elde eden ilk otomobil olarak da öne çıkmıştı.
Haberde, Hyundai’nin Avrupa pazarındaki iddiasını artıran en önemli model olarak öne çıkan i30’un gelişmiş teknik özellikleri, estetik dış tasarımı ve iddialı motor seçenekleriyle Nisan ayında ülkemize satışa sunulmuş ve segmentine farklı bir bakış açısı olarak renk getirdiği vurgusu vardı. Mayıs ayında aldığı IF Design yılın tasarımı ödülünün ardından Hyundai i30, bu kez de güvenlik alanında son derece önemli bir başarı elde etmişti. Bağımsız araç değerlendirme organizasyonu Euro NCAP’ten aldığı maksimum değer olan 5 yıldızla birlikte, Hyundai i30, markanın gelişmiş güvenlik teknolojilerini ve özelliklerini de vurgulamıştı.
Yeni nesil i30, yetişkinler, çocuk yolcular, yaya ve güvenlik donanımları/yardımcıları kategorilerinde en yüksek skoru elde ederek, kendi segmentinde en güvenli ve en donanımlı araçlardan biri olduğunu kanıtladığı belirtilen haberde, Hyundai Avrupa Operasyon Sorumlusu Thomas A. Schmid’e atfen bildirilen paragrafta bu segmentte 5 yıldız alan ilk otomobil olmanın öneminin altı çizilmişti; Schimd; “Euro NCAP’in i30 modelimize vermiş olduğu 5 yıldız, müşterilerimiz için en son güvenlik ve teknolojiye dayalı çözümler sunmak için gösterdiğimiz çabaları kanıtlıyor. Zorlaştırılan kurallara rağmen, çarpışma testlerinden bu skoru elde etmek bizim için son derece önemli” diyerek sözlerini şöyle noktaladı; “Ayrıca bu segmentteki 5 yıldızı alan ilk otomobil üreticisi olmaktan da gurur duyuyoruz. Optimum standart emniyet paketi ile Yeni i30, en yüksek müşteri beklentilerini karşılıyor.”
Yeni Nesil i30’da oldukça kapsamlı bir güvenlik donanımı bulunuyor. Avrupa güvenlik standartlarına uygun olarak üretilen i30, ‘Ön çarpışma uyarı sistemi ve yaya algılama, gelişmiş akıllı hız kontrolü, kör nokta slgılama, sürücü dikkat uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı, şerit takip destek sistemi, otomatik acil fren destek sistemi (AEB) gibi bir çok güvenlik donanımı bünyesinde barındırıyor. Tüm bu sistemler, çarpışma testlerinde alınan yüksek sonuca oldukça katkıda bulunuyorlar. Sonuçlara göre Hyundai i30, yetişkin yolcu’da yüzde 88, çocuk yolcuda yüzde 84, yayada 64, güvenlik donanımlarında da yüzde 68 maksimum koruma sağlıyor. Avrupa’da tasarlanan, geliştirilen ve üretilen Yeni Nesil i30, Hyundai’nin bölgedeki DNA otomobili konumunda.
