Skoda Fabia RS; İhanet!
Fabia RS?e test için istediğim ilk gün, ona ?ihanet? edeceğimi biliyordum! Kolay değil, 18 yıllık ?yoldaşım? Forman XL?in yanına son spec RS güzelini çektiğimde, üstüne kuma getirmenin yaratacağı dayanılmaz ezikliğini de düşünmedim değil. Sabah, yılların emektarı değil de, ?çıtır? RS?in kontağını çevirdiğimde ben de tuhaf bir his yaşamadım değil. Ama bu, ?süreli? bir ?iş?ti ve sayılı günler çabuk geçerdi. Nitekim, RS?i sahibine geri götürdüğümde, Forman?ım ilk gün ?öksürdü?, hafiften tepkisel bir durum diye üstelemedim.
Fabia RS, Skoda?nın parkurlarda fırtına estirmesi ile birlikte yollarda daha sık görünür oldu. Üstelik, akıllı bir tercihle, parkurlarda kronometreleri coşturan spec?i çağrıştırması adına, rengi ve ismi dahi onunla eş tutuldu. ?Ralli yeşili? tanımlaması, ilginç bir ayrıntı ama yalan değil, gönül okşuyor!
Skoda?nın, önceki yıl IRC?de şampiyon olan ve o başarıdan sonra parkurlardaki varlığını, hâkimiyetini ve sayıca üstünlüğü ele geçirdiği Fabia S2000 ile aynı genetiği taşıyan cadde versiyonu RS?in performansı da çok dikkat çekici. 1,4 twin-charge motoru 180 beygire ulaşmak için sadece bir pedal hareketini bekliyor. RS serisine özel olarak geliştirildiği belirtilen bu motor, 2000?den 4500 devire kadar olan süreçte maksimum çekiş, yakıt ekonomisi, kesintisiz sürüş keyfini üçü bir arada olarak sunuyor.
Skoda’nın Türkiye distribütörü Yüce Auto, Fabia RS?in reklamını ?Ralli parkurlarından asfalta yansıyan teknoloji? söylemi ile desteklemesi hayli etkili oldu. Onunla geçirdiğim üç gün boyunca direksiyonuna her geçişimde kendimi S2000?de gibi hayal ettim. Otobanda olsun, sokak arasında olsun, bana çok güven verdi, müthiş rahatlık hissettirdi.
1250 kg ağırlığındaki otomobil fabrika verilerine göre 0’dan 100 km/s hıza 7.3 saniyede ulaşıyor. Maksimum hızı ise 224 km/s. Fabia RS, mükemmel performansın yanı sıra, yüksek hızlanma kabiliyeti, başarılı ses yalıtımı ve düşük yakıt tüketimi ile rakiplerinin önüne geçmeyi başarıyor. 100 km’de ortalama 6.2 lt yakıt tüketimi ile ekonomi ve performansı bir arada sunduğu yazılı, fabrika verilerinde. Elbette bu değerleri mukayese edecek bir test değil bizimkisi, dolayısı ile fabrikanın bu verileri makbul!
?RS?, çok yılar boyunca bana Escort vasıtası ile ?yarış? formatını çağrıştırdığı için, bunu ?gönül bağım? olan bir markanın parkurların tozunu atan modeline yansıtması daha da hoşuma gitti. RS?den Escort?un izlerini ne kadar silebilir bilemiyorum, fakat bu konuda ciddi yol kat ettiğini düşünüyorum.
RS?in ?teknik? değerlerine gelince; Fabia RS, ilk bakışta kendini RS ailesine ait olduğunu ön ızgaradaki logosu ile ortaya koyuyor. Geniş ve petek desenli hava girişli tampon tasarımı, spor süspansiyon ile alçalan şase yapısı ile aracın agresifliğini pekiştiriyor. Tamponlara entegre LED gündüz lambaları, araca hem görsel hem de pasif güvenlikte katkı sağlıyor. Fabia RS, kendine özgü siyah ambiyansıyla sportif bir araçtan beklenen iç mekanı sunarken, araç için oldukça ferah. RS modeline özel gösterge paneli, paslanmaz çelikten pedal seti, RS logolu özel kapı eşiği kaplamaları ve krom detaylar ahenk müthiş! Özel RS logolu döşemeye sahip spor ön koltuklar, keskin virajlarda bile konforla birlikte emniyeti bir arada hissettiriyor. 205/40 R17 lastikler için kullanılan 7.0J x 17? alaşım jantlar, RS modeli için özel imalat, üstelik dört farklı renk seçeneği var; gümüş, antrasit, beyaz ve siyah.
Sayılı günler çabuk geçti ve ben, ?ihanet? serüvenimi sonlandırarak RS?i gerçek sahibine bıraktım. Tabii kavuştum Forman?ıma, başta da dediğim gibi ?ökrüsük? ile biraz tepki de verse, sonunda ona geri dönmüş olmam, sanırım kısa süreli bu birliktelik için daha fazla sorun çıkartmamasına neden olacak. RS?in 49 bin liralık anahtar teslimi fiyatı, zaten daha ötesini bugün için benim açımdan mümkünsüz kılıyor. Güzel bir ?ihanet? günleriydi, unutulmayacak!
Aydın Hoşgör | Ralli Dünyası Dergisi 8’nci sayı, Temmuz 2012
